Uniunea Europeană trece de la declarații la acțiuni practice în lupta împotriva flotei maritime „de umbră” a Rusiei — o rețea globală de petroliere care permite Moscovei să ocolească sancțiunile petroliere și să continue finanțarea războiului împotriva Ucrainei.
Conform unui document pregătit de Serviciul European de Acțiune Externă (SEAE), Bruxelles pregătește o nouă inițiativă care prevede încheierea de acorduri bilaterale între UE și statele de pavilion. Astfel de acorduri ar permite aliaților să obțină dreptul de acces preventiv la nave pentru inspecții, instituind din punct de vedere juridic un mecanism de interceptare a navelor flotei „de umbră”.
UE intenționează să adopte documentul până la sfârșitul lunii noiembrie, după care va acorda un mandat de negociere cu statele ale căror pavilioane sunt cel mai des utilizate de transportatorii ruși. Printre primii parteneri se numără Panama, care a acceptat deja să elimine din registru navele aflate sub sancțiuni și a limitat înregistrarea petrolierele mai vechi.
Inițiativa UE creează un precedent pentru consolidarea dreptului maritim internațional. Ea deschide posibilitatea unei monitorizări sistematice a navelor care transportă petrol sub pavilioane „convenabile”, permițând reacții rapide la încercările de eludare a sancțiunilor.
În plus, documentul prevede interzicerea sprijinului logistic pentru aceste nave — inclusiv aprovizionarea cu combustibil — și crearea unor noi liste de sancțiuni pentru armatori, companii de asigurări și registre de pavilion care deservesc rețeaua de umbră a Kremlinului.
Potrivit The New York Times, flota „de umbră” a Rusiei reprezintă aproximativ 17% din totalul petrolierelelor mondiale — aproape 940 de nave. Acestea operează prin companii anonime, își schimbă frecvent pavilionul, ascund starea tehnică reală și evită controlul.
Fiecare cursă a acestor nave înseamnă fonduri noi pentru bugetul rus, din care se finanțează războiul. Astfel, lupta împotriva flotei de umbră nu este doar un instrument de sancțiune, ci o componentă a frontului energetic al războiului, prin care UE încearcă să priveze Moscova de sursa sa principală de venit.
Petrolierele „de umbră” reprezintă și o amenințare ecologică. Acestea operează fără supraveghere tehnică, evacuează reziduuri petroliere în mare și cresc riscul de catastrofe ecologice, mai ales în Marea Baltică și Marea Neagră. UE subliniază că navele necontrolate nu doar finanțează războiul, ci și pun în pericol rutele maritime și ecosistemele.
Unele nave ale flotei de umbră sunt folosite în operațiuni hibride, inclusiv ca platforme de recunoaștere sau lansare a dronelor în apropierea teritoriilor statelor NATO. Astfel, flota comercială rusă se transformă într-un potențial instrument de acțiuni militare și de spionaj, generând noi provocări pentru securitatea europeană.
Țările europene își arată tot mai clar disponibilitatea de a acționa. Forțele armate franceze au inspectat petrolierul Boracay, parte a rețelei de transport a petrolului rusesc, marcând o trecere de la diplomație la operațiuni practice — un posibil nou standard în controlul rutelor maritime.
În paralel, se pregătesc sancțiuni individuale împotriva căpitanilor, armatorilor și membrilor echipajelor implicați în transportul petrolului rusesc. Introducerea răspunderii personale urmărește descurajarea cooperării cu structurile rusești.
Noua inițiativă a UE creează baza unui sistem multistratificat de control al transportului maritim. Implementarea sa va spori presiunea asupra sectorului energetic rus și va consolida autoritatea Uniunii Europene ca actor global capabil să-și apere interesele, securitatea și standardele ecologice.
Lupta împotriva flotei „de umbră” devine parte a unei strategii mai ample de descurajare economică, juridică și diplomatică a Moscovei, menită să priveze Kremlinul de resursele necesare continuării războiului.