La București se propune eliminarea transportului de noapte și limitarea gratuităților pentru pensionari din cauza datoriilor STB

Compania de transport public din București STB, care a intrat în insolvență în septembrie din cauza datoriilor acumulate, pregătește un amplu program de reducere a cheltuielilor. Printre propunerile administratorului judiciar se numără eliminarea majorității liniilor de noapte, revizuirea gratuităților acordate pensionarilor, majorarea tarifelor pentru bilete și noi reduceri de personal.

Informația este relatată de HotNews.

Situația financiară a companiei a fost prezentată vineri, în cadrul unei conferințe de presă, de administratorul judiciar Remus Borza și de primarul general al Bucureștiului, Ciprian Ciucu. Potrivit edilului, problemele companiei s-au acumulat de-a lungul mai multor ani, iar autoritățile încearcă acum să o scoată din insolvență. În prezent, STB se află sub administrarea unui consorțiu format din administratorii judiciari Euro Insol, Ceres Insolv și Turmac Insolvency.

Liniile de noapte ar putea fi eliminate, iar gratuitățile pentru pensionari – limitate

Una dintre propunerile administratorului judiciar vizează suspendarea transportului public de noapte, cu excepția liniei expres 100, care face legătura între Piața Unirii și Aeroportul Otopeni.

Potrivit lui Remus Borza, pentru transportul de noapte STB utilizează 78 de autobuze și troleibuze și angajează 178 de șoferi. Remunerația acestora ar fi, potrivit afirmațiilor sale, de trei ori mai mare decât cea a șoferilor din schimbul de zi, în timp ce municipalitatea decontează serviciul la tariful aplicat transportului diurn.

Administratorul a invocat și statisticile Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI): deși liniile de noapte sunt utilizate de aproximativ 100.000 de pasageri pe lună, doar circa 9.000 de persoane plătesc călătoriile, ceea ce înseamnă o medie de aproximativ 300 de pasageri pe zi.

O altă propunere vizează gratuitatea transportului public pentru pensionari. În prezent, aproximativ 500.000 de persoane beneficiază de această facilitate, iar costul estimat pentru municipalitate se ridică la 24 de milioane de lei lunar, respectiv 288 de milioane de lei anual.

Borza propune menținerea gratuității pentru pensionarii cu venituri de până la 3.000–3.500 de lei. În acest scenariu, facilitatea ar urma să fie păstrată pentru aproximativ 220.000–260.000 de persoane.

Administratorul judiciar consideră, de asemenea, că actualul tarif al unui bilet, de 3 lei, este insuficient pentru acoperirea cheltuielilor companiei. Potrivit estimărilor sale, aproximativ 32% dintre pasageri utilizează transportul fără să plătească.

Toate aceste măsuri sunt, deocamdată, doar propuneri ale administratorului judiciar și nu reprezintă decizii aprobate privind tarifele, gratuitățile sau programul de circulație.

Datoriile STB se ridică la miliarde de lei

Potrivit lui Remus Borza, 244 de creditori au depus cereri de înscriere la masa credală, solicitând în total aproximativ 3 miliarde de lei. În tabelul preliminar al creanțelor au fost recunoscute datorii în valoare de 1,63 miliarde de lei.

Cel mai mare creditor este Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF), căreia STB îi datorează aproximativ 1,3 miliarde de lei. În schimb, creanța Primăriei Capitalei, în valoare de 272 de milioane de lei, nu a fost recunoscută din cauza caracterului său condiționat. Compania Electroputere Pașcani figurează în tabelul preliminar cu o creanță de 27 de milioane de lei.

Printre cauzele crizei financiare, administratorul a enumerat cheltuielile excesive cu personalul, achizițiile la prețuri supraevaluate, întârzierile la plata subvențiilor, finanțarea insuficientă a compensațiilor pentru transportul gratuit sau cu tarif redus, problemele de management și lipsa digitalizării. Potrivit acestuia, datoriile Primăriei Capitalei către STB pentru subvenții depășesc 600 de milioane de lei.

În cadrul procesului de reorganizare, compania economisește deja aproximativ 30 de milioane de lei anual, în urma modificărilor aduse contractului colectiv de muncă. Alte 67 de milioane de lei au fost reduse din valoarea contractului comercial cu Daimler, evaluat inițial la 220 de milioane de lei.

Administratorul semnalează discrepanțe în evidența consumului de combustibil și a kilometrilor parcurși

Remus Borza a atras atenția și asupra lipsei unui sistem digital adecvat de monitorizare a activității transportului public. Potrivit acestuia, datele înregistrate de sistemele electronice ale autobuzelor și troleibuzelor nu coincid cu cifrele introduse manual de angajați.

Mai exact, sistemele electronice înregistrează aproximativ 50 de milioane de kilometri parcurși anual, în timp ce foile de parcurs indică circa 55 de milioane de kilometri. Discrepanțe similare există și în evidența consumului de motorină: datele electronice indică aproximativ 23.000 de tone anual, în timp ce documentele completate manual menționează 26.000 de tone.

Administratorul a estimat posibilele prejudicii la aproximativ 6 milioane de euro anual și a susținut că documentele ar putea fi utilizate pentru justificarea achiziției unor cantități de combustibil care, în realitate, nu au fost consumate.

STB intenționează să reducă numărul angajaților la 7.000

O altă componentă importantă a reorganizării vizează reducerea personalului. Potrivit lui Borza, în momentul intrării în insolvență, compania avea 10.137 de posturi în organigramă. Acesta a mai afirmat că 4.876 de angajați au legături de rudenie între ei, printre aceștia numărându-se aproximativ 1.400 de cupluri căsătorite.

Salariul mediu în cadrul companiei era de 10.700 de lei, potrivit datelor prezentate de administrator, fără a include cele 36 de tipuri de sporuri și alte beneficii salariale.

Structura organizatorică a fost deja redusă de la 10.137 la 8.428 de posturi. Administratorul a anunțat o nouă etapă de restructurare, care ar putea avea loc în ianuarie–februarie. Printre măsuri se numără reducerea numărului de funcții de conducere. Pe termen de trei ani, STB intenționează să ajungă la aproximativ 7.000 de angajați.

Borza a reclamat și existența unui număr excesiv de angajați în structurile administrative. Potrivit acestuia, compania are peste 760 de economiști și casieri, aproximativ 120 de secretari și circa 120 de angajați pe posturi de referent. Numărul șoferilor de autobuz și al vatmanilor este de 4.358, în timp ce zilnic ies pe trasee cel mult 1.250 de vehicule.

Angajații concediați primesc compensații echivalente cu două până la patru salarii, în funcție de vechimea în muncă. Anterior, contractul colectiv de muncă prevedea între 16 și 20 de astfel de salarii compensatorii.

Administratorul a explicat că, în prima etapă a disponibilizărilor, au fost luate în considerare rezultatele evaluărilor profesionale, abaterile disciplinare și alte circumstanțe legate de personal. Acesta a menționat și cazuri de presupus furt de combustibil: în luna mai, poliția a desfășurat acțiuni care i-au vizat pe 20 de șoferi STB și doi agenți de pază, iar recent alți zece șoferi au fost prinși în timp ce interveniseră asupra unui autobuz în cartierul Ferentari.

Cheltuielile salariale au depășit un miliard de lei în zece luni

Potrivit datelor prezentate de Primăria Capitalei, în primele zece luni ale anului 2026, veniturile STB au fost de 1,2 miliarde de lei, în timp ce pierderile au ajuns la 765 de milioane de lei. Cheltuielile cu personalul s-au ridicat la 1,01 miliarde de lei, reprezentând aproximativ 84% din veniturile companiei.

La data de 31 octombrie, societatea înregistra un sold net negativ de numerar de 67 de milioane de lei.

O altă problemă semnalată de Borza este numărul mare de concedii medicale. Potrivit datelor prezentate de acesta, în 2025, angajații STB au beneficiat de 176.000 de zile de concediu medical și 321.000 de zile de concediu de odihnă. Costurile companiei cu concediile medicale au fost estimate la aproximativ 55 de milioane de lei anual.

Primarul promite că transportul public nu va fi afectat

Ciprian Ciucu a dat asigurări că procedura de insolvență nu ar trebui să afecteze funcționarea transportului public. Potrivit acestuia, serviciile de transport vor continua în condițiile actuale, iar după creșterea eficienței ar putea fi înregistrate chiar îmbunătățiri.

În ceea ce privește majorarea prețului biletelor, primarul a declarat că analizează în prezent propunerea și că nu intenționează să ia o decizie în perioada imediat următoare. El a precizat că problema majorării tarifelor a fost discutată încă de acum un an și jumătate, iar o decizie în acest sens a fost deja susținută de Adunarea Generală a Acționarilor STB. Cu toate acestea, Ciucu dorește să vadă mai întâi rezultatele concrete ale restructurării.

În paralel, compania intenționează să extindă rețeaua de comercializare a biletelor. În prezent, acestea pot fi cumpărate de la cele 138 de chioșcuri STB și prin intermediul aplicației STB Online. Compania a încheiat un acord de colaborare cu Meridian Taxi, care dispune de peste 1.200 de autoturisme, și intenționează să vândă titluri de călătorie și în aproximativ 2.000 de puncte comerciale.

Începând cu 1 decembrie, STB intenționează să introducă posibilitatea achiziționării și validării biletelor, precum și a reîncărcării cardurilor de transport prin intermediul a aproximativ 300 de parcometre ale companiei municipale de parcări din București.