Rusia își intensifică producția de bombardiere Su-34. Ce spun analiștii occidentali despre avioanele folosite în Ucraina

Forțele Aerospațiale ale Rusiei au primit miercuri al doilea lot de avioane de vânătoare-bombardament Su-34 din acest an, a anunțat Corporația Unificată de Aviație (OAK), parte a conglomeratului de stat Rostec. În codificarea NATO, aeronavele sunt cunoscute sub numele de Fullback, relatează Kyiv Post.

Sursa: Digi24 (cu referire la Kyiv Post, Defence Blog și evaluările analiștilor occidentali).

„Executarea la timp a acestei comenzi de stat pentru apărare este o sarcină esențială pentru OAK. Angajații noștri îndeplinesc cu onoare această misiune importantă”, a declarat directorul general al companiei, Vadim Badeha.

El a precizat că livrările din iulie și octombrie nu sunt singurele prevăzute pentru acest an.

„Aceste aeronave reprezintă principala forță de atac a aviației noastre tactice și își demonstrează eficiența în condiții reale de luptă.”

Autoritățile ruse nu au precizat câte aeronave au fost incluse în cel mai recent lot. Analistul militar Guy Plopsky a scris pe platforma X că ar putea fi vorba despre aproximativ patru avioane.

Estimările bazate pe surse deschise arată că producția de Su-34 aproape s-a dublat de la începutul invaziei pe scară largă a Ucrainei, în 2022. În 2026, Rusia ar putea produce aproximativ 30 de astfel de aeronave, potrivit sursei.

Conform Defence Blog, OAK a livrat armatei 18 avioane Su-34 în 2025. O publicație rusă specializată în aviație a relatat că livrările din acel an au fost efectuate în șapte loturi.

Rusia laudă caracteristicile aeronavelor

Su-34 sunt asamblate la fabrica de avioane „Cikalov” din Novosibirsk. Cea mai recentă versiune, Su-34M/NVO, beneficiază de avionică îmbunătățită și de sisteme de război electronic, inclusiv complexul Hibinî. Aeronavele sunt echipate cu containere cu senzori, în contextul utilizării tot mai frecvente a bombelor planante UPMK.

Pe rețelele sociale pro-Kremlin sunt publicate videoclipuri care prezintă lansări de diferite tipuri de muniție de pe Su-34: bomba planantă ghidată ODAB-500, cu o greutate de 500 kg, bomba FAB-3000, de trei tone, focoase termobarice și rachete aer-sol.

Rostec descrie Su-34 drept un „bestseller incontestabil în lumea aviației de luptă”. Potrivit companiei, unii experți consideră că aeronava este singurul avion de concepție post-sovietică dezvoltat în principal pentru propriile forțe armate ale Rusiei, și nu pentru export.

„Aeronava este apreciată și respectată de militari pentru versatilitate, armamentul puternic și performanțele de zbor ridicate”, a declarat compania.

În comunicatul privind ultima livrare, directorul OAK a subliniat că producția se desfășoară într-un ritm accelerat.

„Menținem un ritm ridicat de producție a avioanelor de luptă și ne îndeplinim obligațiile față de Ministerul Apărării al Rusiei. Angajații fabricilor îmbunătățesc permanent procesele de producție pentru a asigura volumul necesar de aeronave.”

Dependența de componente străine

O analiză publicată în iulie 2025 de organizația International Partnership for Human Rights (IPHR) arată că Su-34 depind în mare măsură de componente fabricate în străinătate. Concluzia se bazează pe examinarea unor fragmente de aeronave recuperate în Ucraina.

Cercetătorii au identificat 221 de componente electronice de origine străină în aeronavele analizate. Acestea proveneau de la 59 de companii din opt țări, în principal din SUA, dar și din Japonia, state membre ale UE, Elveția, Taiwan și Coreea de Sud.

Nu se știe câte componente străine au fost utilizate în cel mai recent lot de aeronave livrat armatei ruse.

„Cel mai slab avion de luptă al secolului XXI”

Potrivit OAK, piloții ruși consideră Su-34 un „sistem de aviație bine dezvoltat, cu un potențial considerabil de modernizare pentru viitor” și cu o „gamă largă de armament, care permite utilizarea unor sisteme de atac avansate”. Compania își bazează evaluările pe experiența operațiunilor de luptă din Ucraina.

Mulți analiști occidentali contestă însă aceste aprecieri. În martie 2026, publicația de specialitate Hush-Kit a publicat pe Substack o formulare ironică: „Dacă măcăne ca o rață moartă și moare ca o rață moartă, poate chiar este o rață moartă”.

Articolul descrie Su-34 drept „cel mai slab avion de luptă al secolului XXI” și susține că aeronava a înregistrat în războiul din Ucraina o rată a pierderilor de 25%, considerată extrem de ridicată și fără precedent.

Autorii pun o parte semnificativă a pierderilor pe seama deficiențelor tehnice ale aeronavei, armamentului și sistemelor de senzori. Aceștia critică și tacticile echipajelor, care folosesc frecvent profiluri de atac previzibile, la altitudine mare și pe traiectorii drepte, fără să valorifice suficient tehnologia disponibilă sau utilizând-o ineficient.

Ucraina atacă avioanele Su-34

De la începutul invaziei din 2022, Ucraina a lansat în repetate rânduri atacuri asupra avioanelor rusești Su-34.

În cadrul unei operațiuni din iulie 2025, patru aeronave Su-34 ar fi fost scoase din uz în regiunea Volgograd. În aceeași perioadă, un alt avion a fost pierdut într-un accident produs în timpul unui zbor de antrenament. Într-o operațiune separată, desfășurată în iunie, forțele ucrainene au avariat un număr nespecificat de Su-34.

La sfârșitul lunii martie 2026, un Su-34 a fost doborât pe front, potrivit publicației Militarnyi. Incidentul a avut loc la două luni după ce Ucraina ar fi doborât două astfel de aeronave în aceeași zi.

La 20 august, armata ucraineană a atacat aerodromul militar rusesc Ahtubinsk, din regiunea Astrahan, avariind un Su-34.

Cel mai recent incident menționat datează din 4 octombrie, când drone ale Serviciului de Securitate al Ucrainei (SBU) au atacat aerodromul Hanskaia și au distrus două aeronave rusești, un Su-35 și un Su-34.