UE a plătit 7,9 miliarde de euro pentru GNL-ul arctic rusesc, pe fondul importurilor record

Europa a plătit aproximativ 7,88 miliarde de euro pentru gaz natural lichefiat (GNL) provenit de la un proiect arctic rusesc în primele nouă luni ale anului 2026, în ciuda eforturilor Bruxellesului de a renunța la gazul din Rusia. Informația a fost publicată de organizația Urgewald.

Sursa: Euronews (pe baza informațiilor furnizate de Urgewald și a datelor Kpler).

Cifrele colectate de Urgewald pe baza datelor companiei de analiză a pieței Kpler arată cât de dependentă rămâne UE de energia rusească: un volum record de 12,18 milioane de tone a ajuns în porturile europene din ianuarie până în septembrie anul acesta.

Continuarea importurilor de GNL rusesc subminează credibilitatea promisiunii UE de a rupe legăturile energetice cu Moscova, mai ales în contextul războiului pe care Rusia îl continuă împotriva Ucrainei.

Interdicții și termene-limită

UE încearcă de câțiva ani să renunțe la energia rusească, iar în acest an a introdus o serie de măsuri. De la începutul anului 2026, este în vigoare interdicția privind încheierea de noi contracte energetice cu Rusia, în timp ce interdicția totală asupra GNL-ului rusesc urmează să intre în vigoare la 1 ianuarie 2027.

Administrația Trump a anunțat recent legea Lindsey Graham Act, care oferă Statelor Unite posibilitatea de a sancționa livrările de GNL rusesc către Europa chiar înainte de intrarea în vigoare a interdicției europene.

Toate acestea se întâmplă într-un context marcat de niveluri record de scăzute ale rezervelor de gaze din Europa și de o criză energetică severă. Bruxellesul devine astfel tot mai vulnerabil la deciziile Washingtonului, principalul furnizor de GNL al Uniunii.

Creșterea livrărilor din Iamal

Importurile europene de GNL provenit de la proiectul rusesc Iamal au crescut cu 9,5% față de aceeași perioadă a anului trecut, în intervalul ianuarie-septembrie. Porturile UE au primit 85% din livrările înregistrate de la Iamal.

Franța a primit aproape trei sferturi din livrările către UE în septembrie. Porturile Dunkerque și Montoir au recepționat 571.716 tone de GNL arctic, potrivit datelor Kpler.

Țările de Jos au importat 146.461 de tone, iar Portugalia, 74.263 de tone. În Spania și la terminalul belgian Zeebrugge nu au fost înregistrate transporturi.

Menținerea comerțului cu GNL arctic între Rusia și Europa arată cât de dificil este să transformi un angajament pe termen lung privind renunțarea la importuri într-o ruptură comercială imediată.

Eficiența limitată a restricțiilor pe termen scurt

Datele ridică, de asemenea, semne de întrebare cu privire la eficiența primelor restricții impuse de UE asupra GNL-ului rusesc.

Interdicția importurilor în baza contractelor pe termen scurt deja existente a intrat în vigoare la 25 aprilie, însă livrările din septembrie au ajuns la 792.440 de tone, ușor peste nivelul înregistrat în aceeași lună a anului precedent.

Interdicția totală a UE asupra importurilor de GNL rusesc în baza contractelor pe termen lung vizate este programată pentru 1 ianuarie 2027.

Până atunci, achizițiile continuă să genereze venituri care contribuie la finanțarea războiului Rusiei împotriva Ucrainei și scot în evidență limitele unor restricții care vizează anumite contracte, fără să oprească întregul comerț.

„Am pornit întotdeauna de la premisa că efectul nu va fi deosebit de semnificativ, deoarece cea mai mare parte a capacităților de export este deja legată de contracte pe termen lung”, a declarat pentru Euronews Sebastian Rötters, expert în domeniul energiei la Urgewald. „În plus, volumele exporturilor sunt de obicei mai mici vara, din cauza lucrărilor de întreținere a terminalelor și a livrărilor de GNL către Asia prin Ruta Maritimă de Nord.”

Adevăratul test pentru proiectul Iamal va fi renunțarea treptată a UE la importuri începând din 2027, a subliniat Rötters. Dificultățile logistice tot mai mari ar putea duce la o reducere semnificativă a exporturilor.

Apel pentru înăsprirea celui de-al 22-lea pachet de sancțiuni

Organizația neguvernamentală germană Urgewald cere ca viitorul al 22-lea pachet de sancțiuni al UE să elimine lacunele legislative, în special pe cele care permit funcționarea flotei specializate de nave-cisternă din clasa de gheață Arc7, indispensabile pentru transportul GNL-ului din Arctica.

Dependența proiectului Iamal de aceste nave specializate face ca sistemul său de export să fie vulnerabil la restricțiile privind transportul și serviciile conexe. Porturile europene sunt situate convenabil din punct de vedere geografic: navele pot descărca rapid marfa și se pot întoarce la proiect.

Urgewald consideră că perturbarea acestei logistici ar putea spori presiunea asupra capacității Rusiei de a-și menține exporturile de GNL arctic.

„UE nu ar trebui să aștepte pasiv embargoul din 2027. Următorul pachet de sancțiuni trebuie să elimine lacunele rămase, în special pe cele care mențin în funcțiune flota indispensabilă de nave-cisternă Arc7 pentru transportul GNL. Între timp, Washingtonul poate sancționa acest comerț chiar de acum, în orice moment.”

Asemenea măsuri ar necesita coordonare politică între UE și statele membre și ar putea complica achizițiile de gaze în Europa înainte de intrarea în vigoare a interdicției, într-un context marcat de incertitudini privind sezonul rece.

Datele nu arată ce proporție din comerț ar putea fi redirecționată către alți cumpărători și nici cum ar afecta acest lucru prețurile gazelor în Europa. Orice perturbare suplimentară, pe fondul pierderii livrărilor de GNL din Orientul Mijlociu, ar avea consecințe.

Trump obține un nou instrument de influență asupra securității energetice a UE

Sancțiunile americane prevăzute de legea Lindsey Graham ar putea perturba comerțul înainte de intrarea în vigoare a interdicției europene și ar obliga guvernele și cumpărătorii europeni să reacționeze.

Administrația SUA are termen până la 18 octombrie pentru a prezenta primul raport de evaluare în baza legii. Totuși, acest termen nu înseamnă că livrările de la Iamal vor fi interzise automat: efectul practic depinde de modul în care administrația va decide să își exercite atribuțiile, subliniază Urgewald.

„Până la 18 octombrie, președintele SUA trebuie să întocmească o listă a navelor care transportă GNL rusesc. Aceste nave vor fi sancționate dacă Trump nu acordă așa-numitele derogări (waivers). Acest lucru este posibil și, având în vedere istoricul lui Trump în relația cu Rusia, nu poate fi exclus”, a declarat Rötters.

Importurile UE din Iamal în perioada cuprinsă între 18 octombrie și instituirea embargoului definitiv în 2027 vor depinde de bunăvoința președintelui SUA, a subliniat acesta.

Sancțiunile americane au limitat deja semnificativ activitatea proiectului rusesc Arctic LNG 2 și utilizarea Rutei Maritime de Nord, în timp ce Yamal LNG continuă să aprovizioneze Europa.

Potrivit datelor Kpler, în septembrie, 706.473 de tone de GNL au fost expediate către China, Coreea de Sud și Taiwan.