Vrac rusesc deverseaza ilegal ape uzate in apele teritoriale ale Turciei

Conform informatiilor obtinute, vrachierul Polar King (numar IMO 8711320), navigand sub pavilion rus, a efectuat deversari ilegale de ape uzate in Marea Egee, in apele teritoriale ale Turciei, la aproximativ 4 mile de coasta, in rada portului Aliaga, incepand cu 8 mai.

Nava apartine companiei ruse Eco Shipping din Arhanghelsk, specializata in transporturi maritime pe ruta Caii Maritime de Nord, precum si in Mediterana si Golful Persic.

In ultimii ani, compania a fost sanctionata de Marea Britanie, Canada, SUA si Ucraina.

Eco Shipping este administrata de compania Arctic-Trans, aflata in proprietatea lui Artem Andreev, fiul lui Ruslan Andreev, lider al unui grup de crima organizata din acelasi oras Arhanghelsk, asasinat in fata locuintei sale acum douazeci de ani.

Anterior, compania a fost controlata de fratele actualului beneficiar, Pavel Andreev, condamnat penal pentru infractiuni cu violenta. Printre clientii firmei se numara corporatia NOVATEK si principalii operatori ai proiectelor rusesti de gaz natural lichefiat Yamal LNG si Arctic LNG-2, controlate de Leonid Mikhelson si Gennadi Timchenko.

Este remarcabil ca Eco Shipping se prezinta public drept o companie prietenoasa cu mediul, promovand un proiect de colectare a deseurilor metalice de pe coastele arctice ale Rusiei. In realitate, aceasta activitate, desfasurata prin structura Arcticvtormet, are o explicatie pragmatica: rutele arctice sunt adesea nerentabile din cauza lipsei marfurilor de retur, astfel ca navele sunt incarcate cu fier vechi pentru a evita navigarea in balast.

Mai mult, navele companiei nu transporta doar vestigii ale complexului militar-industrial sovietic abandonat in Arctica, ci si armament rusesc modern. Acelasi Polar King a efectuat recent curse din Arhanghelsk spre porturile turcesti Mersin si Gemlik, precum si spre Tartus, in Siria, iar la inceputul lunii aprilie a plecat cu marfa din Sankt-Petersburg si Kaliningrad spre Mediterana.

Cum s-a produs deversarea

Incidentul ecologic de la bordul navei Polar King a fost cauzat de defectarea pompei de fecale, care a impiedicat golirea rezervoarelor supraaglomerate de ape uzate. Comandantul vasului, Alexandru Bulighin, impreuna cu reprezentantii companiei Eco Shipping, Matvei Nesterov si Mihail Moroz, au luat decizia de a nu iesi dincolo de zona de 12 mile maritime pentru a evacua legal apele uzate, motivand ca nava era deja vamuita, si au ales sa deverseze treptat, pe timp de noapte, direct in rada.

Aceasta actiune constituie o incalcare flagranta a Anexei IV la Conventia MARPOL, precum si a legislatiei turce de mediu si maritime. Deversarea a pus in pericol ecosistemele costiere si resursele biologice marine si poate fi calificata drept incalcare a regimului de navigatie si a normelor de protectie a mediului ale statului riveran.

Certificate false si supraveghere deficitara

Din punct de vedere tehnic, nava este clasificata de Registrul Maritim Rus (RMR), numarul de registru 906556. Tocmai aceasta organizatie a eliberat navei documente vadit false. Certificatul de prevenire a poluarii cu ape uzate a fost emis de RMR in portul chinez Zhoushan de catre inspectorul Vorobiev A. in ianuarie 2025, cu mentiunea ca sistemele respective ar fi functionale, desi ulterior starea echipamentelor nu a mai fost verificata de nimeni.

De asemenea, certificatul de conformitate cu Codul International de Management al Sigurantei (ISM Code), emis de RMR pentru Eco Shipping la Arhanghelsk in mai 2024 si reinnoit in august 2025, are toate caracteristicile unei simple formalitati lipsite de orice substanta.

Cazul Polar King confirma, o data in plus, pericolul pe care il reprezinta navele controlate de beneficiari rusi pentru mediul marin si siguranta navigatiei. Totodata, dezvaluie adevarata atitudine a Eco Shipping fata de mediu, in flagranta contradictie cu imaginea ecologica pe care si-a construit-o cu atata grija.