Premieră epocală la Maranello: Ferrari a prezentat oficial primul său vehicul electric — liftback-ul Luce

Constructorul italian de supercaruri Ferrari a realizat o tranziție istorică în segmentul vehiculelor electrice, prezentând oficial primul său model de serie propulsat integral electric — Ferrari Luce (tradus din italiană — „lumină”). Noul venit este poziționat ca un liftback (sedan-break) de lux, de dimensiuni mari, cu cinci locuri, dezvoltat în colaborare cu designeri legendari din industria electronică.

Material realizat pe baza prezentării oficiale mondiale și a unei publicații Radio România Actualități .

Design semnat de Jony Ive: Formă de picătură și retro-futurism

Aspectul exterior și arhitectura modelului Luce au reprezentat principala senzație a prezentării. La stilul modelului, maeștrii italieni de la Ferrari Centro Stile au lucrat în colaborare cu compania de creație LoveFrom, fondată de Jony Ive — fostul designer-șef de cult al Apple, care a creat aspectul primelor generații de iPhone și iPod.

• Aerodinamică extremă: Principala prioritate a echipei a fost minimizarea rezistenței aerului. Mașina, cu o lungime de peste 5 metri, a primit o siluetă unică în formă de picătură. Coeficientul de rezistență aerodinamică este de doar 0,254 cD — performanță obținută fără utilizarea eleroanelor retractabile sau a altor elemente de aerodinamică activă.
• Cabină fără tunel: Absența tunelului clasic de transmisie a permis configurarea unui salon cu cinci locuri, fără precedent de spațios pentru modelele sportive ale mărcii. Portbagajul cu un volum de aproape 600 de litri a devenit cel mai mare din istoria Ferrari.
• Retro-minimalism în interior: Habitaclul este inspirat din stilistica anilor 1970. Volanul cu trei spițe în stil Nardi este fabricat folosind piese strunjite la mașini cu comandă numerică (CNC) din aluminiu expus și este echipat cu celebrele comutatoare manettino. Ecranul central mare poate fi rotit către pasagerul din față.

Specificații tehnice: Patru motoare și peste 1000 CP

Din punct de vedere ingineresc, Ferrari a refuzat achiziționarea de componente de la terți, dezvoltând pe cont propriu o arhitectură unică:

• Control independent pe fiecare canal: Fiecare roată a modelului Ferrari Luce este pusă în mișcare de un motor electric separat, independent, proiectat integral la Maranello. Motoarele față sunt capabile să atingă turații impresionante de până la 30.000 rpm, iar cele din spate până la 25.500 rpm. Tehnologiile unității de propulsie sunt adaptate de la monoposturile de Formula 1.
• Putere și dinamică: În modul Boost, puterea totală a sistemului cu patru motoare depășește 1050 CP. Vehiculul electric țâșnește de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde și depășește pragul de 200 km/h în 6,8 secunde. Viteza maximă este limitată la 310 km/h.
• Baterie de 880 V: Pachetul masiv de acumulatori cu o capacitate de 122 kWh este asamblat direct în noua fabrică E-Building din Italia. Autonomia estimată conform ciclului WLTP este de peste 530 km. Datorită tensiunii de lucru de 880 de Volți, mașina suportă încărcare ultra-rapidă.

Fișă Tehnică: Ferrari Luce (An model 2027)

Parametru	Indicator Ferrari Luce
Sistem de propulsie	4 motoare electrice independente (câte unul pentru fiecare roată)
Putere totală	> 1050 CP (în modul Boost) / 430 CP (în modul Range)
Accelerație 0–100 km/h	2,5 secunde
Viteză maximă	310 km/h
Capacitate baterie / Voltaj	122 kWh / 880 V
Autonomie (WLTP)	peste 530 km

Șasiu: Adio, bare stabilizatoare transversale

Vehiculul electric a fost dotat cu o suspensie activă ultra-modernă pe 48 de Volți. Viteza sa de reacție la denivelări și la înclinarea caroseriei în viraje este atât de mare, încât inginerii Ferrari au reușit să renunțe complet la barele stabilizatoare mecanice clasice.

Această soluție, împreună cu sistemul de șasiu integral direcțional (roți spate directoare) și vectorizarea instantanee a cuplului pe ambele punți, îi conferă modelului Luce o manevrabilitate care, conform declarațiilor piloților de testare, o depășește pe cea a supercarurilor pe benzină.