Modernizarea parcului auto: bugetul programului Rabla 2026 a fost majorat la 400 de milioane de lei

Guvernul României a decis suplimentarea finanțării programului de casare a autoturismelor vechi Rabla. La cele 300 de milioane de lei planificate inițial, Ministerul Finanțelor a adăugat încă 100 de milioane, pentru a răspunde cererii ridicate din partea cetățenilor și pentru a susține inițiativele ecologice.

Material realizat pe baza publicației Radio România.

Modificări-cheie și cifre

Programul Rabla 2026 vine cu mai multe elemente importante față de anii anteriori:

Buget total: Suma alocată Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) ajunge acum la 400 de milioane de lei.

Prioritate producătorilor europeni: Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a subliniat că accentul este pus pe automobilele produse și asamblate în Europa. Scopul este ca taxele cetățenilor români să susțină economia UE, nu piețele din China sau alte regiuni.

Grup țintă: Programul este destinat exclusiv persoanelor fizice care doresc să înlocuiască mașinile vechi și poluante cu modele noi, mai prietenoase cu mediul.

---

Impact economic și ecologic

Ministerul Finanțelor consideră Rabla un instrument complex de dezvoltare:

Predictibilitate pe piață: Finanțarea suplimentară asigură un flux stabil de investiții în sectorul auto, care, potrivit reprezentanților industriei (Dacia, Renault), a fost afectat de întârzierile programului.

Reducerea importurilor second-hand: Programul rămâne principalul mecanism de limitare a influxului de mașini uzate din străinătate și contribuie la întinerirea parcului auto național.

Componenta ecologică: Fondurile AFM sunt direcționate nu doar către Rabla Clasic și Rabla Plus, ci și către infrastructură, inclusiv stații de încărcare pentru vehicule electrice și proiecte de reciclare.

Controversele privind „Made in Europe”

Noua condiție legată de originea europeană a vehiculelor a generat dezbateri în industrie:

Critica APIA: Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) semnalează probleme juridice. De exemplu, modelul electric Dacia Spring este asamblat în China, ceea ce complică încadrarea sa în noile reguli.

Riscuri: Experții avertizează că lipsa unor definiții clare poate duce la litigii din partea producătorilor care se vor considera discriminați.