NASA a depășit bariera sunetului: X-59 a atins pentru prima dată viteza supersonică
7 iunie 2026
⏱ Timp de citire: 3 minute
După zece ani de dezvoltare, avionul experimental NASA X-59 a depășit pentru prima dată în istorie viteza sunetului. Pe 5 iunie 2026, avionul de cercetare X-59 a efectuat primul zbor supersonic deasupra bazei aeriene Edwards din California, atingând Mach 1,1 — demonstrând astfel că viteza supersonică și impactul acustic minim sunt pe deplin compatibile. Acest eveniment ar putea rescrie regulile aviației comerciale.
Materialul este elaborat pe baza publicației Euronews
Parametrii tehnici ai zborului
Pilotul NASA Jim „Clue” Less a decolat de pe baza aeriană Edwards din California și a atins o viteză maximă de aproximativ Mach 1,1 — adică 1.147 km/h — la altitudinea de 13.228 de metri. Zborul a început la 11:08 ora locală și a durat 81 de minute. Echipa de ingineri s-a concentrat pe studierea caracteristicilor de manevrabilitate atât la viteze subsonice, cât și supersonice.
După primul zbor din 28 octombrie 2025, avionul a trecut prin întreținere tehnică planificată, iar din martie 2026 a revenit la testele de zbor. În acest timp, echipa a finalizat 14 zboruri suplimentare, atingând o serie de rezultate intermediare: prima retragere a trenului de aterizare în aer, atingerea altitudinii de până la 43.000 de picioare și accelerarea până la viteza de Mach 0,95.
Supersonicul silențios: esența misiunii Quesst
X-59 reprezintă elementul central al programului NASA Quesst („Tehnologie supersonică silențioasă”). Avionul este proiectat astfel încât, în loc de un tunet sonic asurzitor, să producă doar o pocnitură surdă ușoară. Ulterior se planifică efectuarea de zboruri deasupra localităților din SUA, colectând date despre modul în care oamenii percep acest efect sonor.
Una dintre particularitățile unice ale construcției este nasul extrem de alungit al avionului, din cauza căruia parbrizul frontal tradițional în cabină lipsește cu desăvârșire. În locul acestuia este utilizat sistemul de vizualizare externă (XVS): un set de camere care transmit imaginea pe un display de realitate augmentată — fără a include în cadru partea frontală a avionului. Acest lucru oferă pilotului o vizibilitate completă a semisferei anterioare.
Următorul pas: Mach 1,4 și zboruri deasupra orașelor
Echipa X-59 planifică în zilele următoare efectuarea primului zbor în „condiții de misiune”, vizând o viteză maximă de Mach 1,4 și o altitudine de aproximativ 55.000 de picioare. Aceste date urmează să constituie baza pentru noi standarde de zgomot la zborurile comerciale supersonice deasupra uscatului, bazate pe măsurători reale.
Scopul final al proiectului este anularea interdicției privind zborurile comerciale supersonice deasupra teritoriului SUA, în vigoare din 1973. Dacă X-59 va confirma că „pocnitura sa silențioasă” nu deranjează locuitorii de dedesubt, autoritățile de reglementare vor dispune de o bază științifică pentru revizuirea acestei reguli — și atunci zborurile transcontinentale de câteva ore ar putea deveni realitate.
Administratorul NASA Jared Isaacman a declarat: „Sunt recunoscător echipei NASA și Lockheed Martin Skunk Works pentru ajutorul în atingerea acestui moment și sper că acesta este doar primul dintre mulții pași în refacerea portofoliului de avioane X al agenției”.
