Controverse în România după anularea regulilor privind închiderea autostrăzilor

Fostul ministru interimar al Transporturilor din România, Radu Miruță, a criticat decizia noului ministru, Ștefan Ovidiu Popa, de a anula ordinul care reglementa închiderea unor sectoare de autostrăzi, căi ferate și piste de decolare și aterizare. În opinia lui Miruță, măsura ar putea duce la ambuteiaje și ar putea slăbi controlul asupra organizării lucrărilor rutiere.

Informația este relatată de Economedia.ro.

Popa și-a justificat decizia prin existența unei birocrații excesive, care, potrivit acestuia, poate întârzia închiderea de urgență a infrastructurii în timpul viscolelor, inundațiilor sau alunecărilor de teren. De asemenea, el a criticat ordinul anterior, pe care l-a descris drept o reglementare inutilă.

Miruță avertizează asupra ambuteiajelor de kilometri întregi

Potrivit fostului ministru, procedura anulată avea rolul de a asigura o mai bună organizare a lucrărilor de reparații și de a reduce disconfortul pentru șoferi. Aceasta prevedea termene clare de execuție, monitorizarea etapelor lucrărilor și stabilirea unor rute alternative.

„Oamenii vor pierde timp în cozi de kilometri întregi, iar cei care organizează prost șantierele vor scăpa de obligația de a-și explica deciziile”, a declarat Miruță.

El a subliniat că închiderea drumurilor trebuie să fie justificată, iar desfășurarea lucrărilor trebuie monitorizată. În opinia sa, anularea ordinului le va permite administratorilor infrastructurii să închidă sectoare de drum fără explicații adecvate privind motivele și fără a acorda suficientă atenție consecințelor asupra traficului.

Miruță a sugerat, de asemenea, că decizia noului ministru ar putea fi legată de presiuni politice din partea Partidului Social Democrat (PSD), care, potrivit acestuia, urmărește anularea măsurilor adoptate de tabăra sa politică.

Ce prevedea ordinul anulat

Documentul a fost emis la începutul lunii octombrie, când Radu Miruță conducea temporar Ministerul Transporturilor. Adoptarea acestuia a avut loc pe fondul unei dispute între minister și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) privind închiderea unui sector al autostrăzii Sibiu–Boița.

Restricțiile erau necesare pentru efectuarea lucrărilor la nodul rutier Boița, inclus în proiectul de construire a autostrăzii Sibiu–Pitești. La acel moment, CNAIR a precizat că închiderea fusese convenită de specialiștii companiei, Poliția Rutieră și antreprenorul Mapa-Cengiz, pentru desfășurarea lucrărilor în condiții de siguranță.

Potrivit procedurii anulate, în cazul închiderilor semnificative, administratorii infrastructurii trebuiau să prezinte ministerului documentația tehnică, justificarea necesității restricțiilor, analiza rutelor alternative și un plan pentru asigurarea continuității circulației sau a serviciilor de transport.

Ministerul putea aproba închiderea, putea impune condiții suplimentare sau putea respinge solicitarea. În schimb, atunci când exista un pericol real pentru siguranța oamenilor, infrastructura putea fi închisă imediat, fără a se aștepta finalizarea procedurii.

Disputa vizează și alte decizii din domeniul transporturilor

La finalul declarației sale, Miruță i-a cerut lui Popa să nu anuleze o altă măsură adoptată în timpul mandatului său, referitoare la tarifele Metrorex, operatorul metroului din București.

Deciziile ulterioare ale ministerului vor stabili modul în care vor fi organizate închiderile infrastructurii de transport și cerințele privind justificarea lucrărilor de reparații. Deocamdată, pozițiile celor doi oficiali reflectă abordări diferite în ceea ce privește echilibrul dintre rapiditatea intervențiilor în situații de urgență și controlul administrativ asupra lucrărilor rutiere.