Cybercab — taxiul autonom Tesla fără volan și pedale — a început să transporte pasageri. Autoritățile americane verifică siguranța

Tesla a început să ofere curse cu Cybercab, un taxi autonom cu două locuri, fără volan, pedale și oglinzi retrovizoare. Lansarea pune la încercare limitele normelor americane privind siguranța vehiculelor. La câteva ore după evenimentul organizat în centrul orașului Austin, Texas, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA (NHTSA) a anunțat un audit care vizează aproximativ 1.000 de automobile Cybercab.

Sursa: HotNews (cu referire la Reuters).

Ce se întâmplă în Austin

Pe fondul entuziasmului manifestat de fani și influenceri pe rețelele sociale, Cybercab a fost adăugat flotei de robotaxiuri Tesla, care operează deja cu SUV-uri Model Y, cel mai bine vândut model al companiei.

Tesla a declarat că Cybercab poate fi utilizat de orice persoană. Reprezentanții companiei au prezentat planurile privind tarifele, însă nu au precizat dacă pasagerii vor începe deja să plătească pentru curse.

De ce este controversat

Spre deosebire de majoritatea țărilor, unde modelele și tehnologiile auto noi trebuie aprobate de autoritățile de reglementare înainte de a fi introduse pe piață, în SUA producătorii auto pot introduce astfel de vehicule pe drumurile publice pe baza autocertificării. Cu alte cuvinte, producătorul declară că vehiculul respectă standardele federale.

Reglementările americane, concepute de-a lungul deceniilor pentru automobile conduse de oameni, impun existența unor sisteme de control manual. Utilizarea comercială a vehiculelor care nu respectă aceste standarde este limitată.

„Nu văd nicio interpretare rezonabilă în baza căreia Cybercab ar putea respecta Standardele Federale de Siguranță pentru Autovehicule”, a declarat Michael Brooks, directorul executiv al Center for Auto Safety.

„Tesla va testa limitele”

NHTSA își revizuiește în regim accelerat standardele de siguranță și pregătește, în paralel, reguli separate pentru vehiculele autonome. Experții consideră că aceste modificări vor necesita, cel mai probabil, mai mult timp decât estimează Elon Musk.

„Tesla a testat în mod tradițional limitele și a împins mai departe granițele reglementării. Mă aștept pe deplin ca Tesla să testeze aceste limite”, a declarat Philip Koopman, profesor de inginerie la Universitatea Carnegie Mellon și expert în siguranța automobilelor autonome.

Potrivit acestuia, Musk ar putea găsi o „interpretare creativă” a reglementărilor, ar putea declara că Cybercab respectă standardele federale și apoi ar putea „inunda piața” cu astfel de vehicule.

Până când NHTSA sau autoritățile statelor vor analiza situația, proces care ar putea dura ani, Tesla ar putea continua să opereze cu aceste automobile pe drumurile publice.

Ce este Cybercab

Producția Cybercab a început în aprilie. Musk a promis că volumul producției va crește „exponențial” până la sfârșitul acestui an sau anul viitor. La prezentarea din 2024, el declara că Tesla intenționează să vândă aceste automobile la un preț mai mic de 30.000 de dolari.

În paralel, compania a lansat în Texas și Florida un serviciu de robotaxi contra cost bazat pe Model Y, deocamdată într-un regim limitat. Aceste automobile se deplasează autonom, dar păstrează comenzile manuale impuse de standardele federale, iar unele dintre vehicule au și șoferi umani de rezervă.

Tesla susține că software-ul său Full Self-Driving, a cărui versiune este utilizată și în Cybercab, este de până la 10 ori mai sigur decât condusul de către un om și că serviciul din Austin a funcționat fără accidente mortale.

Totuși, potrivit unor interviuri realizate de Reuters cu foști angajați implicați în antrenarea software-ului, sistemul continuă să întâmpine dificultăți chiar și în cazul unor manevre de bază.

„Niciunul dintre datele publice privind capacitățile Tesla nu indică faptul că producătorul ar fi măcar aproape de a avea un sistem autonom sigur și fiabil într-o gamă atât de largă de situații, așa cum este necesar pentru un vehicul fără comenzile tradiționale”, a declarat Bryant Walker Smith, profesor de drept la Universitatea din Carolina de Sud și specialist în reglementarea conducerii autonome.