Transportatorii din România cer suspendarea amenzilor TollRo: „Plătim taxa, dar nu amenzi pentru un sistem care nu funcționează”
8 octombrie 2026
⏱ Timp de citire: 4 minute
Transportatorii români solicită Parlamentului să suspende de urgență aplicarea amenzilor în cadrul noului sistem de taxare rutieră TollRo. Aceștia susțin că sunt pregătiți să plătească taxa stabilită pe kilometru, dar nu pot fi făcuți responsabili pentru defecțiuni tehnice, erori de traseu sau probleme ale aplicației mobile.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) și Confederația Patronală Concordia au solicitat Parlamentului să adopte de urgență un proiect de lege care prevede suspendarea amenzilor în sistemul TollRo până la 1 aprilie 2027 sau până în momentul în care platforma va funcționa pe deplin.
Organizațiile cer, de asemenea, ca înainte de aplicarea oricărei amenzi să fie realizată o procedură de verificare și clarificare a circumstanțelor. Separat, acestea solicită remedierea cât mai rapidă a problemelor tehnice ale TollRo, ținând cont de observațiile transportatorilor.
Amenda poate ajunge la 2.000 de lei la fiecare 12 ore
Transportatorii subliniază că nu se opun sistemului de plată în sine. Nemulțumirea lor vizează sancțiunile pentru situații care, potrivit acestora, nu depind de șoferi sau de companii.
Printre problemele semnalate se numără oprirea aplicației mobile în timpul cursei, incompatibilitatea cu anumite telefoane, lipsa unor drumuri pe hartă, stabilirea incorectă a restricțiilor de circulație și imposibilitatea de a achiziționa rovinieta pentru traseu până la destinația finală.
Potrivit regulilor în vigoare, în astfel de cazuri amenda poate ajunge la 2.000 de lei la fiecare 12 ore, ceea ce creează riscuri semnificative pentru companiile mici de transport.
„Plătim pentru ceea ce folosim”
Secretarul general al UNTRR, Radu Dinescu, a subliniat că transportatorii nu încearcă să evite noua taxă rutieră.
„Nu spunem că nu vrem să plătim. Plătim pentru ceea ce folosim, dar nu putem accepta amenzi pentru probleme care nu depind de noi”, a declarat acesta.
Potrivit lui, după introducerea TollRo, costurile transportatorilor pot fi de 6–10 ori mai mari decât valoarea fostei roviniete anuale, în funcție de vechimea camionului și de drumurile pe care acesta circulă.
Președintele UNTRR, Daniel Niculescu, a oferit, de asemenea, un exemplu privind problemele de acuratețe ale sistemului. Potrivit acestuia, în timpul unei curse, două telefoane au calculat valori diferite.
El a precizat că șoferul trebuie să fie atent la drum, nu să verifice permanent dacă aplicația funcționează. În același timp, poate fi foarte dificil să demonstreze după încheierea cursei că sistemul a fost defect.
Cele mai mari riscuri sunt pentru companiile mici
Potrivit UNTRR, aproximativ 80% dintre transportatorii români sunt companii mici, care au între una și cinci camioane.
Membrul Consiliului Director al UNTRR, Raluca Tache, a declarat că o amendă de 2.000 de lei la fiecare 12 ore pentru o astfel de companie poate deveni critică și chiar o poate aduce în pragul falimentului.
Reprezentanții mediului de afaceri avertizează că problemele TollRo pot avea consecințe mult dincolo de industria transporturilor. Directorul executiv al Concordia, Paul Apărășivei, a precizat că aproximativ 90% dintre bunurile utilizate de populație sunt transportate rutier, de la produse alimentare până la medicamente.
Potrivit acestuia, problemele prelungite pot duce la falimente, concedieri și închiderea unor companii.
TollRo a fost lansat cu probleme tehnice grave
Noul sistem de taxare rutieră TollRo a fost lansat la 1 octombrie 2026. Platforma a fost dezvoltată de Vodafone România pentru compania de drumuri CNAIR, în cadrul unui contract în valoare de aproximativ 224,5 milioane de lei fără TVA, finanțat prin fondurile PNRR.
Încă din ziua lansării au apărut probleme: site-ul și aplicația au fost indisponibile, iar o parte dintre plățile cu cardul bancar nu au fost procesate.
Vodafone a explicat defecțiunile prin numărul extrem de mare de conexiuni simultane și integrarea cu alte sisteme.
După problemele de la lansare, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a semnat la 1 octombrie un ordin care prevede că utilizatorii nu trebuie sancționați în cazul în care defecțiunea TollRo este confirmată.
Totuși, UNTRR consideră că această protecție este insuficientă. Transportatorii insistă asupra unei garanții mai largi, care să nu permită sancționarea lor pentru erori tehnice sau alte probleme ale sistemului care nu depind de aceștia.
